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還是螺紋好? T47中軸技術指南

一、T47簡介

T47被熱捧只是解決了一個根本就不應該存在的問題,即五通吱吱異響的問題。T47最初是由Chris King連同其他人的協助下共同開發的。簡而言之,它是PF30的螺紋版本。由于壓入式五通的名聲非常不好,一些鬼點子比較多的人決定將其稱之為“Threadfit T47”

五通異響的根本原因在于自行車廠商削減制作成本,在制作車架時忽略了一些幾何定位特征的結果,兩側的孔徑存在偏心。其實這種說法也有問題,畢竟工程中允許一定數量的公差,只是大部分廠商沒有滿足這些基本的公差,畢竟,注塑樂高積木的公差是現代自行車的5倍。

許多消費者長期以來面對這些情況,他們自己沒有能力檢查這些事情或意識到這些問題的存在,許多車店也沒有工具或測量設備來檢查這些異常情況。

基本上,任何類型的中軸都是壓合的,軸承總是壓入中軸外殼或壓入曲柄(Campagnolo)。

Shimano設計了他們的Hollowtech 2系統,使用6805軸承,這種標準件很常見,額定值負載可以滿足大多數自行車的使用。當然這個標準有很強的專利保護,到目前為止,Shimano的中軸系統可能是最好的,曲柄軸心采用鋼軸,中軸內裝有損耗件,以防止曲柄軸心旋轉不足的情況下產生磨削。目前30mm和29mm DUB/AXS中軸的存在就是為了嘗試和規避Shimano的專利。

市場上通常宣稱直徑越大的軸越硬,而忽略了材料和軸承間距。幾乎所有30mm和29mm (SRAM)曲柄軸心都是鋁制的。這種鋁軸心直接與硬化的軸承內圈接觸,鋁合金比鋼硬度低很多,導致軸心磨損。而24mm鋼軸和30mm鋁軸之間只有幾克的重量差。

鋁軸心選擇30mm的尺寸對于任何工程制造來說都不是一個最佳選擇。這是因為從6805開始的下一個標準軸承尺寸恰好是6806。06表示30mm內徑。

BSA長期以來一直是五通的標準,這個外殼的幾何((1.375″ x 24TPI,約35mm)適配24mm中軸(約5.5mm壁厚)非常理想,但嚴重限制了30mm軸心的安裝(只剩下2.5mm的壁厚),為了有足夠的回旋余地,T47標準誕生了。T47允許6mm的壁厚,這幾乎與原來的24mm/BSA組合完全相同。

然而,T47的工程設計并不是沒有妥協。

(如需轉載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • 青春愛騎車 2023-02-16 22:54

    中軸規格需要一個秦始皇

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  • 全部
  • 劉子光 2023-02-19 20:29

    我還不知道我用啥呢

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  • WilkinsInk 2023-02-17 18:00

    180g 的 T47 中軸是從哪里買來的…還有就是鋁螺紋內嵌件帶來的重量增加也存疑,眾多采用 T47 的車架組并沒有帶來明顯的重量增加,這些說法好像是在自己 yy

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  • 小朙… 2023-02-17 11:34

    t47好像還有一個缺點,螺距一毫米,有點小有損壞風險加大了。

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  • 小朙… 2023-02-17 11:32

    吐了啊,光t47就這么多規格。統一大業何時成?

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  • 草鞋*朱 2023-02-17 09:53

    牛蛙!當初找t47的資料找了半天

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  • 風林火山雷 2023-02-17 09:06

    反了吧,應該是樂高的工差是自行車的1/5

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  • otherguy 2023-02-17 07:53

    以前那壓入剛出的時候,那一頓吹,對螺紋貶低的啥也不是,后來發現,隨著工藝提高了后,所謂的優勢都是可以追回來的,并且螺紋還沒有壓入的幾個嚴重缺點。

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  • 騎行啤酒 2023-02-16 18:53

    這是神馬呀~ 太不負責任了!

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  • 麻辣車手李二狗 2023-02-16 16:34

    我一個菜車無所吊謂了

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  • JOJOLEE 2023-02-16 13:35

    這個word表格……給我原文檔,我幫你編輯干凈一點好嗎?不要手工費,一句謝謝就行

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