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本期內容提要：

而在2023年的美國馬拉松Gravel比賽中（Unbound gravel），組委會也提出新的規章制度以騎手安全的名義禁止職業車手使用氣動車把或者休息把，這語氣莫名的熟悉。

該比賽重在感受騎行的快樂，職業車手和業余車手都能進行參賽，但因為在2022年里有4位職業車手選裝了氣動休息把，并取得所有賽事的勝利。所以組委方以比賽的公平性為由對比賽進行了調整：職業車手提前10分鐘發車，男子和女子錯開發車，讓快的人先競爭，以免職業車隊與有野心的愛好者競爭，避免因沖動而造成不好的后果。

不過有一點是，業余組別在任何賽段可以使用氣動休息把，只有最熱門的100英里和200英里的比賽才有分男女職業隊，350英里的組別職業車隊可以使用休息把，原因也很簡單：在長距離比賽，業余和職業很容易拉開差距，最后也只是職業隊互相競爭，危險性較小。

這也是來自崔克的消息，根據報告稱，崔克廠隊正式與time簽訂多年協議，也標志著Time重返大環賽，不過這份協議只是紅廠與崔克簽訂的，Time的鎖踏股份在此之前已經賣給了紅廠，這樣做也無可厚非。崔克的女子車隊也將采用Time的鎖踏。崔克車隊表示：Time的鎖踏重量輕，更符合車的氣動特征，雖然花了很多的時間去調整。那最后，我們也在環賽中看看time的表現吧。

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本期話題：

你的家鄉在哪里，是一個騎行友好的地方嗎？

責任編輯：Vanya